Mittwoch, 12. August 2026
Where is Spiderman? Or: Iran – The Search for an Honourable Defeat
We will keep their lives short ...
In 2020, Snopes found that the text from Rockefeller’s alleged secret covenant was posted in 2002 by an anonymous author with the title “The Secret Covenant” to BankIndex.com, a website that provided financial information and a platform for businesses to sell their products.
The website also had a news section where conspiracy theories were posted. A disclaimer was posted under the “Secret Covenant” article saying that the editorial staff does not know the author’s identity and that the piece was submitted through a form on which the author left an unusable email address.
We searched key phrases from the secret covenant on Google Search, Nexis biographies and intellectual property and RE: Source, a Rockefeller Archive Center publication, and couldn’t find any evidence connecting Rockefeller to the covenant.
Rachel Wimpee, associate director of research and engagement at the Rockefeller Archive Center, told PolitiFact that the archive center doesn’t hold every item Rockefeller wrote but, “To the best of our knowledge, there is no such quote attributed to John D. Rockefeller.”
Dienstag, 11. August 2026
Prof. John Mearsheimer : What Comes Next in Iran?
Ein Nachtrag zur Antonow in Leipzig und zu den jüngsten Drohnen-Vorfällen
In Rumänien spricht die Regierung von mutmaßlicher russischer Drohne, aber die Bulgaren sagen die Wahrheit. Eine Meldung dazu (übersetzt):
"Die Ukraine hat auf den Absturz einer Drohne am Samstag in der Nähe der Grenze zu Rumänien und einer strategisch wichtigen Gasleitung reagiert. „Die ukrainische Armee hat kein Fluggerät absichtlich in Richtung Bulgarien gelenkt“, teilten die Behörden mit.
Zudem wurde die ukrainische Botschafterin ins bulgarische Außenministerium einbestellt." (Quelle)
Trita Parsi — ein interessanter Gast bei Napolitano
"Egypt charges hundreds of thousands of dollars for every transit through the Suez Canal, with fees exceeding $1 million for large container ships and tankers. Turkey charges vessels passing through the Bosphorus Strait. Canada collects transit fees for the St. Lawrence Seaway. Panama charges hundreds of thousands of dollars per passage, with fees reaching up to $500,000 for large Neo-Panamax vessels. The United States also charges fees related to the St. Lawrence Seaway.Yet for decades, Iran has kept the Strait of Hormuz open to international shipping without charging transit fees, even while facing sanctions, isolation, and constant accusations, and is still portrayed as the problem.
So why is Iran condemned while other countries openly profit from controlling strategic waterways? If charging for access is considered normal elsewhere, why is Iran uniquely cast as the villain?"(Google translation)
Ägypten verlangt Hunderttausende Dollar für jede Durchfahrt durch den Suezkanal, wobei die Gebühren für große Containerschiffe und Tanker über eine Million Dollar betragen. Die Türkei erhebt Gebühren für Schiffe, die den Bosporus passieren. Kanada erhebt Transitgebühren für den Sankt-Lorenz-Seeweg. Panama verlangt Hunderttausende Dollar pro Passage, wobei die Gebühren für große Neo-Panamax-Schiffe bis zu 500.000 Dollar erreichen. Auch die Vereinigten Staaten erheben Gebühren im Zusammenhang mit dem Sankt-Lorenz-Seeweg.Doch seit Jahrzehnten hält der Iran die Straße von Hormus für die internationale Schifffahrt offen, ohne Transitgebühren zu erheben, trotz Sanktionen, Isolation und ständiger Anschuldigungen, und wird dennoch als Problem dargestellt.
Warum wird der Iran also verurteilt, während andere Länder offen von der Kontrolle strategischer Wasserstraßen profitieren? Wenn die Erhebung von Zugangsgebühren anderswo als normal gilt, warum wird einzig der Iran dann als Schurke dargestellt?
Montag, 10. August 2026
Einmal kurz abgrausen?
Die Antonow am zivilen Flughafen Leipzig: Munitionsverladung und die Firma SALIS
Einen äußerst aussagekräftigen Artikel habe ich von Herrn Gerhard Battmer gelesen. Der Artikel ist derart informativ, dass ich ihn komplett hier wiedergebe:
Die Strategic Airlift International Solution (SALIS) ist ein multinationales Programm der NATO und EU. Es sichert den teilnehmenden Ländern den Zugriff auf große zivile Transportflugzeuge vom Typ Antonow An-124-100 zu. Die Maschinen sind am Flughafen Leipzig/Halle stationiert und dienen militärischen sowie humanitären Einsätzen.
Mit den zwei An-124 waren jährlich 4800 Flugstunden bereitzustellen. Zu zahlen waren unabhängig von der tatsächlichen Nutzung für die ersten 2000 Flugstunden („vollfinanziert“) je 100 %, für die weiteren 2.800 Flugstunden („teilfinanziert“) je 40 % des vereinbarten Flugstunden-Kostensatzes. Nach der Nutzung aller vollfinanzierten Flugstunden fielen bei Nutzung der teilfinanzierten Flugstunden die Zahlungen für die restlichen 60 % des Kostensatzes an. Zusätzlich waren nach Flugdurchführung die Ausgaben für Kerosin zu erstatten.
Deutschland hatte anfangs ein Kontingent von 750 voll- sowie 1045 teilfinanzierten Flugstunden übernommen und dafür etwa 20 Millionen Euro zu zahlen; den Rest teilten sich die anderen teilnehmenden Staaten. Ohne diesen hohen deutschen Anteil wäre die Mindestabnahme von 4800 Flugstunden nicht zu erreichen gewesen und das Programm gescheitert. Das deutsche Flugstunden-Kontingent überstieg den Eigenbedarf, sodass in manchen Jahren Zahlungen von bis zu 5 Mio. Euro nicht genutzt werden konnten. Stets wurden bei höherem Bedarf anderer Vertragsteilnehmer eine entsprechende Anzahl von Flugstunden an diese abgegeben. Von daher bestand kein Anreiz für diese Nationen, ein vertraglich höheres Flugstunden-Kontingent zu übernehmen. Weitere Flugstunden-Abgaben erfolgten an Dritte wie die Vereinten Nationen (UN) (Kongo-Einsatz) oder das Auswärtige Amt. Die Verrechnung abgegebener Flugstunden erfolgte zum nominalen Flugstunden-Kostensatz, sodass weitere Vorhalte- und alle Zinskosten zu Lasten des deutschen Verteidigungshaushaltes verblieben.
...
Anfang 2012 nahm die Bundespolizei mit der Firma SALIS Gespräche auf, um ebenfalls die Fähigkeiten der An-124 für weltweite Einsätze kurzfristig zu nutzen.
Ende 2016 liefen die bisherigen Verträge aus. Neue, 2017–2018 gültige Verträge wurden aufgrund der geänderten politischen Lage mit den russischen und ukrainischen Anbietern getrennt abgeschlossen. Während die Ukrainer anstrebten, das gesamte Kontingent an Flugstunden zu übernehmen, machten die russischen Anbieter ein günstigeres Angebot und erhielten durch die NATO Support and Procurement Agency (NSPA) den größeren Anteil des Auftrags. Aufgrund der inzwischen längerfristig geplanten Nutzung wurde der Projektname von Strategic Airlift Interim Solution zu Strategic Airlift International Solution geändert.
Im April 2018 teilte der russische Partner Volga-Dnjepr mit, dass er den Vertrag nach dem Auslaufen zum Jahresende beenden und nicht, wie in einer Vertragsoption vorgesehen, verlängern werde.
Im Dezember 2018 unterzeichnete die NATO Support and Procurement Agency (NSPA) den neuen Vertrag mit der Antonov Logistics Salis mit Unternehmenssitz in Deutschland. Zusätzlich zu den An-124 werden bzw. wurden Transportkapazitäten durch weitere große Transportflugzeugtypen gestellt, darunter An-225, An-22 und Il-76.[wikipedia]
Vgl. auch hier:
𝗚𝗲𝗹𝘂𝗻𝗴𝗲𝗻𝗲𝗿 𝗧𝗮𝗯𝘂𝗯𝗿𝘂𝗰𝗵: 𝗥𝘂𝘀𝘀𝗶𝘀𝗰𝗵-𝘂𝗸𝗿𝗮𝗶𝗻𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲 𝗕𝘂𝗻𝗱𝗲𝘀𝘄𝗲𝗵𝗿𝗺𝗮𝘀𝗰𝗵𝗶𝗻𝗲 𝗺𝗶𝘁 𝗻𝗶𝗰𝗵𝘁 𝘁ö𝗱𝗹𝗶𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗔𝘂𝘀𝗿ü𝘀𝘁𝘂𝗻𝗴𝘀-𝗴𝗲𝗴𝗲𝗻𝘀𝘁ä𝗻𝗱𝗲𝗻 𝗲𝗿𝗿𝗲𝗶𝗰𝗵𝘁 𝗘𝗿𝗯𝗶𝗹 - 𝗢𝗱𝗲𝗿: 𝗗𝗲𝗿 𝗟𝗲𝗮𝘀𝗶𝗻𝗴𝘃𝗲𝗿𝘁𝗿𝗮𝗴
Sonntag, 9. August 2026
Daniel Davis : The Money Driving the Wars
@Ragn_hildForever wars is a business plan for the US, whose main source of income since its inception has been blood money and theft of other people's land and natural resources.(„Endlose Kriege“ sind ein Geschäftsmodell für die USA, deren Haupteinnahmequelle seit ihrer Gründung Blutgeld und der Diebstahl von Land und natürlichen Ressourcen anderer Völker sind.)
Die Hintergründe um den Richtungswechsel von Dieter Hallervorden
Ein paar Beispiele dazu, aus dem Oktober 2025:
https://www.facebook.com/reel/691312980231267
https://www.youtube.com/watch?v=cnd4feFgMNM
https://www.tvspielfilm.de/news/tv/komiker-wird-90-dieter-hallervorden-gehen-rassismus-vorwuerfe-an-der-arschbacke-vorbei,13155852,ApplicationArticle.html
Nun hat sich das gedreht, Dieter Hallervorden macht Werbung für die CDU, allen voran Sachsen-Anhalts Ministerpräsidenten Sven Schulze und vor allem gegen die AfD:
Seltsamerweise finde ich kaum mehr eines seiner früheren kritischen Videos, die noch um die Jahreswende ausgestrahlt wurden. Ich dachte immer, dass das Internet nichts vergisst, aber das gilt offensichtlich nicht für alles.
Nun kann man natürlich nach dem Grund des „Umdenkens“ suchen. Dabei muss man wissen, dass es gegen die Firma von Dieter Hallervorden eine Forderung der Investitionsbank Berlin (IBB) in Höhe von 2,2 Millionen Euro gab. Das betraf angeblich zu Unrecht erhaltene Coronahilfen des Staates.
Im Februar 2026 erfolgte plötzlich eine komplette Rücknahme dieser Forderung an Dieter Hallervordens „Schlosspark-Theater“ durch die IBB, natürlich zum Vorteil des Theaters und der Firma von Dieter Haller-vorden.
Natürlich musste ich einmal klären, wer hinter dieser IBB steht. In Wiki kann man nachlesen:
Die Investitionsbank Berlin (IBB) ist die Förderbank des Landes Berlin. Trägerin und alleinige Gesellschafterin ist die IBB Unternehmensverwaltung AöR, die zu 100 % dem Land Berlin gehört. Im Auftrag des Landes fördert und finanziert die IBB Investitionsvorhaben in den Geschäftsfeldern Wirtschaftsförderung, Immobilien- und Stadtentwicklung sowie Arbeitsmarkt-förderung.
Kai Peter Wegner (* 15. September 1972 in West-Berlin) ist ein deutscher Politiker (CDU). Er ist seit dem 27. April 2023 Regierender Bürgermeister von Berlin.
Alle Senatoren und Senatorinnen sind ausnahmslos Mitglieder der CDU und SPD. Insofern ist die Nähe und Unterstützung des (noch) amtierenden Ministerpräsidenten Sven Schulze von Sachsen-Anhalt nachvollziehbar, weil der Stuhl dieses Regierungschefs, der ja erst seit Januar 2026 im Amt ist, gehörig wackelt. Man sieht es auch an den Umfragen:
Wobei diese Umfragen immer unsicher sind, und wenn die SPD unter die 5%-Hürde fallen sollte, dann ist die AfD in der Regierung, sogar alleine. Wenn natürlich die Hütte bei der CDU brennt, und Dieter Hallervorden sich hier so engagiert, dann erhebt sich die anschließende Frage, welche Vorteile sich der Komiker dadurch zukünftig für sein Theater sichert. Darüber erfährt man natürlich nichts, und so etwas wird sich auch erst Monate später herausstellen, wenn sich da ein Insider verplappert.
Ich persönlich lege – für meine Person – Wert darauf, mich auch noch morgen im Spiegel ansehen zu können, ohne rot oder schwarz zu werden, und halte an meinen grundsätzlichen Positionen fest, die ich vor einem und auch vor zehn Jahren gesagt habe. Allerdings wurde ich auch niemals mit der Frage konfrontiert, ob ich am Kuchen des Mammons knabbern wolle. Alles, was ich habe und besitze, habe ich mir selbst erarbeitet.
Samstag, 8. August 2026
Prof. Richard Wolff : Why Europe's Leaders Provoke War with Russia
Freitag, 7. August 2026
Vor vier Jahren war man noch der Covidiot, der Aluhutträger
Douglas Macgregor : Trump’s Failing Foreign Policy
Donnerstag, 6. August 2026
Zeitlose Wahrheiten aus dem Netz (183)









