Rumänien heute

von Helmut 

 

 

Warum man die beiden Politiker Georgescu und Potra mit kriminellen Vorwürfen bis aufs Messer bekämpft, damit sie keine Möglichkeit haben, mit dem Sumpf in Rumänien aufzuräumen:

von Oana Gheorghiu

Petrotrans SA: ein Unternehmen, das nie an der Börse notiert war und stets vollständig in staatlicher Hand blieb. Geschützt vor dem Markt, geschützt vor Transparenz, geschützt vor jeglicher externen Kontrolle.

Unter dem Boden Rumäniens verläuft eine Pipeline. Seit fast 20 Jahren transportiert sie nichts mehr. Die Diebe haben sie Stück für Stück demontiert. Und dennoch zahlt der rumänische Staat jedes Jahr 27.960 Euro an die Eigentümer des Grundstücks, unter dem sie verläuft. Warum? Weil niemand ein Dokument unterzeichnet hat, um sie endgültig aus dem Bestand des öffentlichen Eigentums zu streichen. Nein, das ist keine Fiktion. Das ist das heutige Rumänien.

Wir sprechen von einem Netz, das einst 1.800 Kilometer Hauptleitungen für den Transport von Erdölprodukten (Benzin, Diesel, Rohöl) umfasste. Eine über Jahrzehnte aufgebaute Infrastruktur von echtem strategischem Wert.

🔻 1996: Die Regierung löst die für den Betrieb der Pipelines zuständige Einrichtung auf und gliedert sie in Petrom ein. Sie vergisst jedoch, sie von der Liste der Massenprivatisierungen zu streichen. An der RASDAQ werden die Aktien eines nicht existierenden Unternehmens gehandelt. Echte Menschen kaufen und verkaufen Wertpapiere eines Unternehmens ohne Stempel, ohne Geschäftsführer, ohne rechtliche Existenz. Niemand übernimmt die Verantwortung.

🔻 Jahr 2000: Eine Gendarmenpatrouille entdeckt das erste Netzwerk von Pipeline-Diebstählen. Sie ziehen es vor, im Austausch gegen Bestechungsgelder zu schweigen. Das Geschäft geht weiter.

🔻 Jahr 2001: Eine Einheit der 5. Polizeistation Bukarest steigt in das Geschäft ein. Aus einem Diebstahl mit Kanistern wird eine organisierte Industrie.

🔻 Jahr 2004: Die Diebe installieren eine 250 Meter lange Leitung unter dem Donau-Schwarzmeer-Kanal, um Lastkähne zu versorgen. Allein in diesem Jahr: über 100.000 Tonnen gestohlen. Geschätzter Schaden: über 80 Millionen Euro.

Der Staat trägt durch seine Ordnungskräfte dazu bei, ein staatliches Unternehmen auszuplündern.

🔻 Jahr 2005: Eine Regierungsverordnung reorganisiert den Sektor. Petrotrans SA wird zum lizenzierten Betreiber ernannt, erhält die Konzession jedoch nicht. Ohne Konzession kann Petrotrans SA nicht operieren. Darüber hinaus ist das Unternehmen verpflichtet, einen Teil seines Vermögens ohne jegliche Entschädigung an ein anderes staatliches Unternehmen abzutreten.

🔻 August 2005: Die Geschäftstätigkeit von Petrotrans SA wird eingestellt. Nicht aufgrund der Marktlage und nicht aufgrund des Managements, sondern aufgrund einer Verwaltungsentscheidung, die nie getroffen wurde.

🔻 2007: Konkurs: keine Mitarbeiter, das Netz physisch zerstört, der Produktbestand unverkäuflich.

🔻 Jahr 2012: Der Oberste Gerichtshof verurteilt 56 Personen – 34 Polizisten und 2 Gendarmen – wegen Beihilfe zum Diebstahl. Offiziell angegebener Schaden: 150.000 Euro. Eine absurde Zahl im Vergleich zu den Dutzenden Millionen, die in Spitzenzeiten jährlich gestohlen wurden.

Es folgen 19 Jahre Insolvenzverfahren.

Innerhalb von 12 Jahren erzielt der Insolvenzverwalter 7,3 Millionen Lei aus dem Verkauf von Fahrzeugen, Kesselwagen und stillgelegten Rohrleitungen als Altmetall. Einige Grundstücke durchlaufen 60 bis 70 Auktionsrunden. Der Preis sinkt um über 60 % gegenüber dem Schätzwert. Es finden sich immer noch keine Käufer.

Jahr 2019: Der Insolvenzverwalter legt den Abschlussbericht vor. Er beantragt die Beendigung des Verfahrens. Bei der Gläubigerversammlung stimmt jemand dagegen. Wer wohl? Ausgerechnet die Behörde für die Verwaltung staatlicher Vermögenswerte, die einen Anteil von 0,0021 % der Forderungen (in Höhe von 6.959 Lei) zurückerhalten soll.

Eine staatliche Einrichtung blockiert die Beendigung des Insolvenzverfahrens eines staatlichen Unter-nehmens zum Nachteil anderer staatlicher Einrichtungen. 

🔻 Jahr 2026: Das Unternehmen existiert rechtlich noch immer. Das Verfahren läuft weiter. Und der Staat zahlt weiterhin 27.960 Euro pro Jahr für eine Pipeline, die Diebe gestohlen haben und für die niemand die Löschungsurkunde unterzeichnet hat.

Die Gläubiger haben erhalten: 0 Lei.

Nicht eingezogene Forderungen: 329 Millionen Lei (wahrscheinlich doppelt so viel, wenn man auf den heutigen Wert umrechnet).

Bis heute ist Petrotrans SA dreimal gestorben:

🟥 im Jahr 2005, als der Staat ihr den Betrieb ohne Entschädigung entzog;

🟥 im Jahr 2007, als sie in Konkurs ging;

🟥 und 2019, als die Liquidation von innen heraus blockiert wurde.

Tatsächlich existiert das Unternehmen seit 2005 nicht mehr. Auf dem Papier existiert es noch bis 2026.

An jedem entscheidenden Punkt dieser Geschichte hat die Unentschlossenheit mehr gekostet, als selbst die schlechteste aller möglichen Entscheidungen gekostet hätte.

Und heute kommen sie und versuchen, uns mit dem Slogan „Wir verkaufen unser Land nicht“ zu täuschen.